코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 불어난 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
13일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 근래에 4년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2016년 97만9천194대, 2013년 91만6천773대, 2017년 96만9천600대, 2018년 96만5천3대, 작년 106만7천77대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2017년 18만575대, 2017년 17만7천189대, 2016년 15만2천772대, 2011년 14만8천319대, 전년 15만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 8만3천340대의 외제차가 불어난 반면, 외제차는 8천733대 늘어나는데 그쳤다. 최근 1년간 수입차 등록 수가 2만1천88대 불어나는 동안 외제차는 5만6천796대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 8배에 가깝다.
특별히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 90대부터 70대까지 국산차 등록 대수는 4천75대 많아진 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천897대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
